{"id":6220,"date":"2020-08-03T15:55:27","date_gmt":"2020-08-03T13:55:27","guid":{"rendered":"http:\/\/neu.ski-consult.de\/?page_id=6220"},"modified":"2023-11-16T15:29:15","modified_gmt":"2023-11-16T14:29:15","slug":"ringflanschverbindungen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ski-consult.de\/en\/taetigkeitsbreiche\/strukturanalysen\/verbindungstechnik\/ringflanschverbindungen\/","title":{"rendered":"ring flange connections"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"6220\" class=\"elementor elementor-6220\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-83e02d8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"83e02d8\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f9b3f49\" data-id=\"f9b3f49\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2cbe442 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2cbe442\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Ringflanschverbindungen als L- oder T-Variante\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-128ebad elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"128ebad\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-66 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a025485\" data-id=\"a025485\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-428d72e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"428d72e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"bodytext\">Ringflanschverbindungen kommen \u00fcberall dort zur Anwendung, wo rohrf\u00f6rmige Abschnitte bzw. Bauteile kraftschl\u00fcssig\u00a0miteinander verbunden werden sollen. Sie stellen eine Alternative dar, wenn\u00a0<a class=\"internal-link\" title=\"\u00d6ffnet internen Link im aktuellen Fenster\" href=\"https:\/\/ski-consult.de\/schweissverbindungen\/\">Schwei\u00dfverbindungen<\/a>\u00a0aufgrund\u00a0technischer oder\u00a0wirtschaftlicher Kriterien nicht geeignet sind.\u00a0<\/p><p class=\"bodytext\">F\u00fcr Ringflanschverbindungen werden in der Regel vorgespannte Schrauben verwendet, die im Stahlbau\u00a0\u00fcbliche Abmessungen von M12 bis M30\u00a0besitzen.<\/p><p class=\"bodytext\">Im Bereich der Windenergie werden sogar Schrauben bis zu einer Gr\u00f6\u00dfe von M64 (siehe Gr\u00f6\u00dfenvergleich f\u00fcr\u00a0<a class=\"internal-link\" title=\"\u00d6ffnet internen Link im aktuellen Fenster\" href=\"https:\/\/ski-consult.de\/schraubenverbindungen\/\">Schraubenverbindungen<\/a>) eingesetzt. Zum Beispiel werden zwischen den Stahlturmsektionen f\u00fcr Windenergieanlagen planm\u00e4\u00dfig vorgespannte Ringflanschverbindungen ausgef\u00fchrt. Diese Ringflanschverbindungen sind sowohl in statischer als auch in dynamischer Hinsicht extremen Belastungen ausgesetzt. Die Ringflansche sind meist einseitig als Flansche mit L-f\u00f6rmigem, innenliegendem Querschnitt angeordent (s. Abbildung rechts). Im Fu\u00dfbereich kommen auch Flansche mit T-f\u00f6rmigem Querschnitt zum Einsatz.<\/p><p class=\"bodytext\">Zahlreiche weitere Anwendungsgebiete f\u00fcr Ringflanschverbindungen gibt es im Maschinen- und Anlagenbau.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-1c4ac75\" data-id=\"1c4ac75\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9e2b72b elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9e2b72b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"496\" height=\"600\" src=\"https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/csm_RFL_Segementansatz_aa6a633bd5.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-6244\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/csm_RFL_Segementansatz_aa6a633bd5.jpg 496w, https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/csm_RFL_Segementansatz_aa6a633bd5-248x300.jpg 248w\" sizes=\"(max-width: 496px) 100vw, 496px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Ringflanschverbindung [SEIDEL, 2001]\n<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-324d396 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"324d396\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0f7c288\" data-id=\"0f7c288\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-18ad27a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"18ad27a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Bemessung im Grenzzustand der Tragf\u00e4higkeit\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1d88f0e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1d88f0e\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d63fe4c\" data-id=\"d63fe4c\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8b39e88 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8b39e88\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"bodytext\">Der Nachweis der Grenztragf\u00e4higkeit von Ringflanschverbindungen\u00a0erfolgt \u00fcblicherweise am h\u00f6chst belasteten Segment, welches\u00a0aus dem Gesamtsystem herausgeschnitten wird. Dieser Segmentansatz ist in der oberen Abbildung\u00a0dargestellt. Die Zugkraft im Mantelblech des Segments ergibt sich durch Integration der Spannungen. Vorteile sind der relativ geringe Rechenaufwand und die Verf\u00fcgbarkeit analytische Modelle. Als nachteilig erweist sich, dass das r\u00e4umliche Tragverhalten nicht abgebildet werden kann.<\/p><p class=\"bodytext\">Die Tragf\u00e4higkeit des herausgeschnittenen Segments h\u00e4ngt je nach Abmessung von der Tragf\u00e4higkeit des Flansches und\/oder der Tragf\u00e4higkeit der Schraube ab. F\u00fcr das Versagen der Schraube ist vor allem deren Zugtragf\u00e4higkeit ma\u00dfgebend.<\/p><p class=\"bodytext\">Die Berechnung an Gesamtmodellen\u00a0 ist sehr aufwendig, f\u00fchrt aber prinzipiell zu einer wirtschaftlicheren Bemessung, da Umlagerungseffekte mit\u00a0erfasst werden k\u00f6nnen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c5a2d3c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c5a2d3c\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ab86e48\" data-id=\"ab86e48\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-05d9d85 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"05d9d85\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"600\" src=\"https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/csm_RFL_Vollmodell_text_43f6566523.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-6243\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/csm_RFL_Vollmodell_text_43f6566523.jpg 600w, https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/csm_RFL_Vollmodell_text_43f6566523-300x300.jpg 300w, https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/csm_RFL_Vollmodell_text_43f6566523-150x150.jpg 150w, 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elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d7c4efe elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"d7c4efe\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"575\" src=\"https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/csm_RFL_Spannungsplot_abbd9ec4d6.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-6242\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/csm_RFL_Spannungsplot_abbd9ec4d6.jpg 800w, https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/csm_RFL_Spannungsplot_abbd9ec4d6-300x216.jpg 300w, https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/csm_RFL_Spannungsplot_abbd9ec4d6-768x552.jpg 768w, 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class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"673\" height=\"600\" src=\"https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/csm_Schraubenkraftverlauf_8fab8eaa75.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-6241\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/csm_Schraubenkraftverlauf_8fab8eaa75.jpg 673w, https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/csm_Schraubenkraftverlauf_8fab8eaa75-300x267.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 673px) 100vw, 673px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Allgemeiner Schraubenkraft-Zugkraft-Verlauf [SCHAUMANN et al. 2007]\n<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e773f6e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e773f6e\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-e800d08\" data-id=\"e800d08\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-067f129 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"067f129\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Bemessung im Grenzzustand der Erm\u00fcdung\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3ed320f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3ed320f\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7159291\" data-id=\"7159291\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-26bd9ca elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"26bd9ca\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"bodytext\">Im Grenzzustand der Erm\u00fcdung liegt \u00fcblicherweise ein elastisches Systemverhalten vor. Die \u00dcbertragungsfunktion der Schraubenkraft F<sub>S<\/sub>&nbsp;in Abh\u00e4ngigkeit des Turmbiegemomentes M<sub>R<\/sub>&nbsp;bzw. der anteiligen Mantelblechkraft Z weist auf der Biegzugseite einen nichtlinearen Verlauf auf (s. Abbildung rechts). Es lassen sich vier Bereiche identifizieren:<\/p>\n<p class=\"bodytext\">Bereich 1: &nbsp;&nbsp;Linearer Verlauf, Abbau der Vorspannkraft bei vollst\u00e4ndig&nbsp;gedr\u00fcckter&nbsp;Kontaktzone<\/p>\n<p class=\"bodytext\">Bereich 2: &nbsp;&nbsp;Sukzessives Klaffen der Fuge<\/p>\n<p class=\"bodytext\">Bereich 3: &nbsp;&nbsp;Klaffende Verbindung (\u201eKantentragen\u201c)<\/p>\n<p class=\"bodytext\">Bereich 4: &nbsp; Fortschreitende Plastifizierung bis zum Bruch<\/p>\n<p class=\"bodytext\">\n<\/p><p class=\"bodytext\">Neben FE-Methoden existiert eine Vielzahl verschiedener analytischer Verfahren zur Beschreibung des&nbsp;Schraubenkraftverlaufs, weshalb an dieser Stelle auf die einschl\u00e4gige Fachliteratur verwiesen wird. &nbsp;<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ab33da8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ab33da8\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3114073\" data-id=\"3114073\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d2ca919 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"d2ca919\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Ringflansche und ihr Tragverhalten unter Ber\u00fccksichtigung von Imperfektionen\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-96746a6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"96746a6\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-8cd6d54\" data-id=\"8cd6d54\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bf489bc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"bf489bc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"main-content\"><div class=\"content\"><div id=\"c881\" class=\"csc-default\"><div class=\"csc-textpic-text\"><div class=\"csc-textpic-text\"><div class=\"csc-textpic-text\"><p class=\"bodytext\">Die SKI Ingenieurges. mbH besch\u00e4ftigt sich u.a. mit dem Tragverhalten von Ringflanschverbindungen unter Ber\u00fccksichtigung von Imperfektionen. Dabei sind zun\u00e4chst\u00a0folgende Versagensmechanismen zu unterscheiden:<\/p><ul><li><div>Versagensmechanismus A:\u00a0\u00a0Schraubenversagen<\/div><\/li><li><div>Versagensmechanismus B:\u00a0\u00a0Schraubenversagen und Flie\u00dfgelenk im Mantelblech<\/div><\/li><li><div>Versagensmechanismus C:\u00a0\u00a0Flie\u00dfgelenke in Mantelblech und Flansch<\/div><\/li><\/ul><p class=\"bodytext\">Ringflansche k\u00f6nnen mit Hilfe von\u00a0Segmentmodellen oder sogar Halbmodellen analysiert werden, wobei Vorspannkr\u00e4fte f\u00fcr jede Schraube individuell angesteuert werden k\u00f6nnen.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e33a4e9 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e33a4e9\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-1403034\" data-id=\"1403034\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0f4d33f elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"0f4d33f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"598\" height=\"501\" src=\"https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/RFL-Halbmodell-3D.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-6240\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/RFL-Halbmodell-3D.jpg 598w, https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/RFL-Halbmodell-3D-300x251.jpg 300w, https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/RFL-Halbmodell-3D-85x70.jpg 85w, https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/RFL-Halbmodell-3D-240x200.jpg 240w\" sizes=\"(max-width: 598px) 100vw, 598px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Ringflanschverbindung einer Stahlrohrsektion<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4385f29 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"4385f29\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"616\" height=\"509\" src=\"https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Diag_RFL_Vergleich.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-6238\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Diag_RFL_Vergleich.jpg 616w, https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Diag_RFL_Vergleich-300x248.jpg 300w, https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Diag_RFL_Vergleich-85x70.jpg 85w\" sizes=\"(max-width: 616px) 100vw, 616px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-449496f\" data-id=\"449496f\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d3f287c elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"d3f287c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"752\" height=\"869\" src=\"https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/FE-Plot-RFL.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-6239\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/FE-Plot-RFL.jpg 752w, https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/FE-Plot-RFL-260x300.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 752px) 100vw, 752px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-570d240 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"570d240\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c0f816e\" data-id=\"c0f816e\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ec323dd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ec323dd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"main-content\">\n<div class=\"content\">\n<div id=\"c881\" class=\"csc-default\">\n<div class=\"csc-textpic-text\">\n<div class=\"csc-textpic-text\">\n<p class=\"bodytext\">Das Tragverhalten&nbsp;unterscheidet sich&nbsp;signifikant&nbsp;zwischen&nbsp;der Biegedruck- und Biegezugseite, weil&nbsp;ein Klaffen&nbsp;unter Zugspannungen auftreten kann. Daf\u00fcr wurden im FE-Modell Kontaktelemente&nbsp;implementiert.&nbsp;Im Ergebnis stellen sich folgende Spannungen \u00fcber den Umfang ein.&nbsp;<span style=\"text-align: left; letter-spacing: 0px;\">Um den Einfluss von Imperfektionen auf das Tragverhalten von RFL untersuchen zu k\u00f6nnen, wird&nbsp;von SKI das Halbmodell bevorzugt. Als Imperfektionsformen kommen haupts\u00e4chlich in Frage:&nbsp;<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: left;\">\n<li>Klaffen flanschseitig<\/li>\n<li>Klaffen rohrseitig<\/li>\n<li>Paralleles Klaffen<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"bodytext\" style=\"text-align: left;\">Das FE-Modell wurde&nbsp;an Versuchsergebnissen validiert, die im Rahmen der Dissertation von Dr.-Ing. M. Seidel&nbsp;am Institut f\u00fcr Stahlbau der Leibniz Universit\u00e4t Hannover erzielt wurden. Die Traglastkurven zeigen eine sehr gute \u00dcbereinstimmung,&nbsp;s. Vergleich im Diagramm zwischen Segmentmodell (blaue Kurve)&nbsp;und Versuchsergebnisse (rote Kurve). Die 3. Kurve (gr\u00fcn) dient als&nbsp;Referenzmodell f\u00fcr einen anderen Ringflansch, der anschlie\u00dfend mit einer Gummidichtung untersucht wurde.&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9e4af36 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9e4af36\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a0f412c\" data-id=\"a0f412c\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-485f949 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"485f949\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Monopile mit Ringflansch<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2f78795 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2f78795\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-282dc48\" data-id=\"282dc48\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2d62929 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2d62929\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"main-content\"><div class=\"content\"><div id=\"c881\" class=\"csc-default\"><div class=\"csc-textpic-text\"><div class=\"csc-textpic-text\"><div class=\"csc-textpic-text\"><p class=\"bodytext\">F\u00fcr\u00a0<a class=\"internal-link\" title=\"\u00d6ffnet internen Link im aktuellen Fenster\" href=\"https:\/\/ski-consult.de\/offshore-windenergieanlagen\/\">Offshore-Windenergieanlagen<\/a>\u00a0wurden bislang\u00a0<a class=\"internal-link\" title=\"\u00d6ffnet internen Link im aktuellen Fenster\" href=\"https:\/\/ski-consult.de\/grouted-joints\/\">Groutverbindungen<\/a>\u00a0zwischen\u00a0<a class=\"internal-link\" title=\"\u00d6ffnet internen Link im aktuellen Fenster\" href=\"https:\/\/ski-consult.de\/monopile\/\">Monopile (MP)<\/a>\u00a0und\u00a0<a class=\"internal-link\" title=\"\u00d6ffnet internen Link im aktuellen Fenster\" href=\"https:\/\/ski-consult.de\/transition-piece\/\">Transition Piece (TP)<\/a>\u00a0eingesetzt, um eine Kraft\u00fcbertragung zwischen den Stahlrohren sicherzustellen. Neuere Entwicklungen zeigen auf, dass anstelle einer Groutverbindung eine\u00a0<a class=\"internal-link\" title=\"\u00d6ffnet internen Link im aktuellen Fenster\" href=\"https:\/\/ski-consult.de\/ringflanschverbindungen\/\">Ringflanschverbindung<\/a>\u00a0mit\u00a0<a class=\"internal-link\" title=\"\u00d6ffnet internen Link im aktuellen Fenster\" href=\"https:\/\/ski-consult.de\/schraubenverbindungen\/\">hochfest vorgespannten Schrauben<\/a>\u00a0verwendet werden kann, wobei der MP bereits mit einem RFL gefertigt werden muss.<\/p><p class=\"bodytext\">Die Rammenergie wird direkt \u00fcber den Ringflansch eingebracht. Dieses Verfahren erfordert ein hohes Ma\u00df an Pr\u00e4zession damit das sp\u00e4tere Aufsetzen des Flansches vom TP problemlos erfolgen kann.<\/p><p class=\"bodytext\">Die\u00a0<a class=\"internal-link\" title=\"\u00d6ffnet internen Link im aktuellen Fenster\" href=\"https:\/\/ski-consult.de\/dynamische-strukturanalysen\/\">dynamische Beanspruchung<\/a>\u00a0durch den Rammprozess verursacht hohe Spannungsamplituden im Ringflansch und der\u00a0<a class=\"internal-link\" title=\"\u00d6ffnet internen Link im aktuellen Fenster\" href=\"https:\/\/ski-consult.de\/schweissverbindungen\/\">Schwei\u00dfnaht<\/a>. Insofern ist &#8220;Pile Driving Fatigue&#8221; bei der Akkumulation der Betriebslastkollektive zu ber\u00fccksichtigen, um Aussagen \u00fcber die\u00a0<a class=\"internal-link\" title=\"\u00d6ffnet internen Link im aktuellen Fenster\" href=\"https:\/\/ski-consult.de\/taetigkeitsbreiche\/strukturanalysen\/ermuedung\/\">Lebensdauer<\/a>\u00a0treffen zu k\u00f6nnen. Imperfektionen des Ringflansches k\u00f6nnen zu Spannungs\u00fcberh\u00f6hungen in einzelnen Abschnitten f\u00fchren, sodass diese Einflussgr\u00f6\u00dfen beim\u00a0<a class=\"internal-link\" title=\"\u00d6ffnet internen Link im aktuellen Fenster\" href=\"https:\/\/ski-consult.de\/taetigkeitsbreiche\/strukturanalysen\/ermuedung\/\">Erm\u00fcdungsnachweis<\/a>\u00a0mit zu ber\u00fccksichtigen sind. Insofern sind einerseits die Kenntnisse \u00fcber den Rammvorgang als Interaktion zwischen Hammer, Pfahl und Boden und anderseits die quantitativen Auswirkungen der Parameter auf die lokalen Spannungszust\u00e4nde von Bedeutung. Die Ingenieure von SKI sind in der Lage den Rammvorgang dynamisch zu simulieren und entsprechende Dimensionierungen zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-fb1e48e\" data-id=\"fb1e48e\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5f200a7 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5f200a7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"383\" height=\"600\" src=\"https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/csm_Monopile_mit_Ringflanschverbindung_143b0d127f.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-6252\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/csm_Monopile_mit_Ringflanschverbindung_143b0d127f.jpg 383w, https:\/\/ski-consult.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/csm_Monopile_mit_Ringflanschverbindung_143b0d127f-192x300.jpg 192w\" sizes=\"(max-width: 383px) 100vw, 383px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Monopile mit Ringflanschverbindung beim Rammvorgang<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5bf243d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5bf243d\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-32b28d9\" data-id=\"32b28d9\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fe47fb2 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"fe47fb2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Leistungsumfang\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fe63266 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fe63266\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"main-content\"><div class=\"content\"><div id=\"c881\" class=\"csc-default\"><div class=\"csc-textpic-text\"><div class=\"csc-textpic-text\"><div class=\"csc-textpic-text\"><p class=\"bodytext\">Die\u00a0<a class=\"internal-link\" title=\"\u00d6ffnet internen Link im aktuellen Fenster\" href=\"https:\/\/ski-consult.de\/ueber-uns\/\">SKI Ingenieurges. mbH<\/a>\u00a0begleitet Ringflanschverbindungen im On- und Offshore-Bereich mit folgendem Leistungsspektrum:<\/p><ul><li>Rammbarkeitsanalyse (Pile Driveability)<\/li><li>Entwurf und Bemessung von\u00a0<a class=\"internal-link\" title=\"\u00d6ffnet internen Link im aktuellen Fenster\" href=\"https:\/\/ski-consult.de\/ringflanschverbindungen\/\">Ringflanschen<\/a>\u00a0in den\u00a0<a class=\"internal-link\" title=\"\u00d6ffnet internen Link im aktuellen Fenster\" href=\"https:\/\/ski-consult.de\/taetigkeitsbreiche\/strukturanalysen\/\">Grenzzust\u00e4nden der Tragf\u00e4higkeit<\/a>,\u00a0<a class=\"internal-link\" title=\"\u00d6ffnet internen Link im aktuellen Fenster\" href=\"https:\/\/ski-consult.de\/taetigkeitsbreiche\/strukturanalysen\/\">Gebrauchstauglichkeit<\/a>\u00a0und\u00a0<a class=\"internal-link\" title=\"\u00d6ffnet internen Link im aktuellen Fenster\" href=\"https:\/\/ski-consult.de\/taetigkeitsbreiche\/strukturanalysen\/ermuedung\/\">Erm\u00fcdung<\/a>\u00a0(Pile Driving Fatigue)<\/li><li>Strukturanalysen unter Ber\u00fccksichtigung von Imperfektionen<\/li><li>Gutachtliche Unterst\u00fctzung f\u00fcr Ringflanschverbindungen zur Genehmigung beim BSH<\/li><li><a class=\"internal-link\" title=\"\u00d6ffnet internen Link im aktuellen Fenster\" href=\"https:\/\/ski-consult.de\/messtechnik\/\">Messkonzept<\/a>\u00a0f\u00fcr eine geeignetes Condition Monitoring System (CMS)<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ringflanschverbindungen als L- oder T-Variante Ringflanschverbindungen kommen \u00fcberall dort zur Anwendung, wo rohrf\u00f6rmige Abschnitte bzw. Bauteile kraftschl\u00fcssig\u00a0miteinander verbunden werden sollen. Sie stellen eine Alternative dar, wenn\u00a0Schwei\u00dfverbindungen\u00a0aufgrund\u00a0technischer oder\u00a0wirtschaftlicher Kriterien nicht geeignet sind.\u00a0 F\u00fcr Ringflanschverbindungen werden in der Regel vorgespannte Schrauben verwendet, die im Stahlbau\u00a0\u00fcbliche Abmessungen von M12 bis M30\u00a0besitzen. 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